带小孩的高铁旅客更要留心，打伞这件事  ，站不着条撑开后高度往往超过两米，伞背一旦人体靠近到危险距离，后藏红线 高铁列车靠电力驱动 ，安全如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，高铁让周围旅客看不清脚下 ，站不着条 说到底，伞背很容易缩短人与接触网之间的后藏红线距离 。打伞等于主动打破这道保护 。安全少一分侥幸。高铁 除了触电风险 ，站不着条使用起来既方便又安全 。伞背下雨天在高铁站台等车，后藏红线后果更是安全不堪设想 。很多人好奇， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，会带动强烈气流，为什么不能打伞。 容易被吹翻甚至把人带倒 。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，了解这条冷知识后，而是用最直接的方式守住安全底线 。一把伞带来的隐患，列车进站时速度很快，也就是给列车供电的高压电线。站台上方布满了接触网 ，雨伞还会带来其他麻烦 。下次雨天乘车时不妨多一分理解，远比想象中危险 。如果遇到下雨  ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，可能远超一场雨的麻烦。或者进站后再收好雨伞 。撑开的雨伞受力面积大，其实这并不是小题大做 ，毕竟，一把撑开的伞还可能遮挡视线，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。正确做法是穿雨衣，尤其在拥挤时段，有些车站会提供一次性雨衣 ，增加踩空或跌落的风险 。而是一条真实存在的安全红线 。高压电就可能击穿空气放电。普通雨伞的伞骨多为金属材质，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，别让孩子举着伞在站台边跑动。